框架箱海運

框架集裝箱，簡稱FR（FLAT RACK)，框架箱兩種規格20’FR和40’FR，是指長度為20英尺和40英尺的框架集裝箱。與普通集裝箱不同，框架箱沒有箱頂和兩側，以及更厚的底板。

2. 框架箱的類型

框架箱有20’FR和40’FR兩種類型，根據框架箱的外形又分為柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱子和前后板放下來以后可以變成平板箱，FR（FLAT RACK）的英文也是平板箱的意思。

角柱框架箱	前后板框架箱

3. 框架箱的尺寸規格：

4. 框架箱的特點：

（1）框架箱的底板較厚，一般為60厘米，可以裝載質量更重的貨物；

（2）框架箱沒有箱頂和側壁，可以裝載超高和超寬的貨物（一般不超過4米）；

（3）框架箱不密封不防水，無法裝載不能打濕的貨物；

（4）框架箱的貨物便于裝卸，方便裝載形狀不規則的貨物；

（5）框架箱側梁，角柱和底板都有系環，方便加固貨物。

根據以上框架箱的特點，我們了解框架箱一般用于裝載重大件貨物，如超長，超寬，超高和超重的貨物。這些貨物包括：工程機械，車輛，大型設備，卷鋼，各類槽罐，小型游艇，超限木箱，抓斗等。

5. 框架箱運費計算

相比較普通集裝箱運輸，裝載超長超寬貨物的框架箱運費往往高出許多，主要有三個方面的原因：

1. 框架箱貨物超出部分所占的艙位：超高超寬貨物需要占據普通集裝箱6個艙位，導致框架箱海運費的成倍增加。

2. 超限貨物的公路運輸：公路運輸中對貨物尺寸有所限制，例如道路限高一般為4.5米或者5米。運輸車輛高度1.5米，框架箱底板高度0.6米，所以如果貨物高度超過3米的話，就無法實施運輸。所以必須使用車板高低更低的拖車，而這些特種車的運費往往偏高。

3. 框架箱的裝箱和加固：小型叉車往往無法滿足框架箱貨物的裝箱，需要使用更大起重能力的吊機。另外加固貨物所使用的鋼絲繩和緊固件花費也大。

6. 框架箱裝箱和捆扎加固要點

船公司對框架箱貨物的裝箱要求較高，甚至會有框架箱貨物進港時由于裝箱問題無法進港的情況發生?？蚣芟溲b箱加固要點主要包括如下幾個部分：

（1）貨物的重心應在框架箱水平中心線上；

（2）如果受力點不穩，貨物與集裝箱之間應該墊上枕木增加受力面積；

（3）使用交叉綁扎和對稱綁扎使鋼絲繩受力均勻；

（4）對于木質外包裝的貨物適用柔性的綁扎帶更為安全；

（5）使用鋼絲繩捆扎貨物時，接觸點墊上橡膠或布料防止鋼絲繩刮擦貨物表面；

（6）使用交叉綁扎和對稱綁扎使鋼絲繩受力均勻；使用螺旋扣或緊固件緊固鋼絲繩

（7）可以活動的貨物，如車輛輪胎，或者圓柱體，應在四周釘上塞木防止橫向和側向移動；